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Virgin Atlantic Política global de reservas

Todas as reservas em documentos de viagem da Virgin Atlantic Airways devem estar em conformidade com as Condições de Transporte da Virgin Atlantic e com todas as regras tarifárias aplicáveis. A Política de Reservas da Virgin Atlantic fornece expectativas claras para os assinantes sobre o uso de reservas e emissão de bilhetes de transporte aéreo da Virgin Atlantic. É importante que todas as regras tarifárias sejam seguidas, pois são elaboradas para permitir flexibilidade para todos os clientes.

Continuaremos a fornecer informações aos nossos parceiros de agência para garantir que todos os usuários tenham uma abordagem consistente ao usar serviços para reservar espaço e emitir bilhetes para clientes da Virgin Atlantic. As práticas de reserva consideradas uma violação das políticas da Virgin estarão sujeitas à ADM e/ou restrições na reserva da Virgin Atlantic.

Para evitar tais violações, os links/tabela abaixo detalham as regras de reserva e práticas abusivas de emissão de bilhetes da Virgin Atlantic. Em nenhuma circunstância os funcionários da Virgin ou agentes de viagem indicados pela Virgin devem sugerir ou solicitar qualquer tipo de prática de emissão de bilhetes abusiva que viole as regras tarifárias da Virgin Atlantic. Para todas as reservas feitas, incluindo nossos voos Delta JV, a política de reservas pode ser encontrada no Delta Pro aqui. As taxas de ADM aplicáveis para violações podem ser encontradas aqui.

Todos os agentes com Autoridade de Emissão da Virgin Atlantic devem cumprir a Política Global de Emissão de Bilhetes.

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1.1. Qualquer cancelamento ou reserva repetida do mesmo itinerário na mesma classe de serviço, em um ou mais registros de nomes de passageiros ou do GDS, incluindo, sem limitação, burlar ou prorrogar os limites de tempo de emissão de bilhetes, manter o inventário ou atender aos requisitos de produtividade GDS.

1.2. Isso pode incluir, entre outros:

a) Todas as atividades geraram a mesma data da reserva inicial

b) Cancelamento e reserva repetitiva de inventário da Virgin Atlantic com pouca ou nenhuma alteração no itinerário.

1.3. A rotatividade será contada a partir da 3.ª “reserva” (5.ª transação). Exemplo: reservar, cancelar, reservar, cancelar, reservar.

1.4. Os sistemas das agências são de responsabilidade das agências para garantir que não gerem rotatividade no GDS e ainda contarão para quaisquer cálculos de rotatividade.

Exemplo:

Todos os segmentos inativos devem ser removidos da reserva pelo menos 72 horas antes da partida (os agentes devem monitorar suas filas diariamente para garantir as melhores práticas).

3.1 Todas as reservas duplicadas geradas por um único assinante GDS são proibidas, incluindo:

vários itinerários para qualquer número de passageiros para o mesmo passageiro, sejam itinerários idênticos ou não.

Reservar um ou mais assentos no mesmo voo ou em voos diferentes para o mesmo período, independentemente da classe de serviço ou formato usado para fazer as reservas.

Não é permitido criar uma reserva onde seja logicamente impossível ser utilizada em cada segmento criado em um ou mais PNR ou GDS. 

Fazer mais de uma reserva para o mesmo passageiro viajando na mesma data ou aproximadamente para um ou mais dos mesmos destinos ou destinos próximos do aeroporto, ou criar outro PNR para um passageiro quando já existir um no sistema interno de reservas da Virgin Atlantic ou em um outro GDS/CRS. 

Reservas duplicadas também incluem, entre outros, um itinerário semelhante ou igual reservado na Virgin Atlantic e em outra companhia aérea.

Caso isso ocorra, o PNR original deve ser mantido e, em seguida, o novo PNR deve ser cancelado.

4.1. Reservas com nomes inválidos ou reservas especulativas não são permitidas. Define-se como reservas quando uma reserva é criada em um GDS, independentemente dos códigos inseridos, usando nomes inválidos, fictícios ou criados, sem intenção de viajar e sem estar diretamente relacionada a uma solicitação de um passageiro para comprar um bilhete.

Exemplo:
Horário A/B/C
Mouse/Mickey
Smith/A/B/C
Teste/Virgin

4.2. Além disso, não é permitido criar uma reserva para manter ou bloquear reservas devido à demanda esperada, indecisão do cliente ou por qualquer motivo, incluindo, entre outros, burlar qualquer uma das regras ou políticas de tarifas da Virgin Atlantic.

4.3. Os sobrenomes e nomes completos do cliente, como aparecem no passaporte, são obrigatórios em todas as reservas. Nomes do meio e títulos não são necessários para a viagem; no entanto, se forem adicionados ao bilhete, eles devem ser exibidos na ordem correta. Nomes incompletos resultarão em cancelamento.

Caso um erro seja cometido no nome do cliente, a Virgin Atlantic permitirá correções. Consulte a Política de correção de nome na íntegra aqui

O modo de treinamento ou os códigos de status de segmento não faturáveis fornecidos pelo GDS devem ser usados ao testar procedimentos, configurar e treinar funcionários. Não é permitido criar PNRs para fins de treinamento utilizando códigos de status de segmentos de venda ativos. Entre em contato com seu GDS para obter uma lista de códigos.

 7.1. Todas as reservas devem ser emitidas dentro do prazo de emissão de bilhetes especificado. Há certas alterações no PNR que podem ser levadas em consideração ao estabelecer a data da reserva.

7.2. A data de criação do PNR é utilizada como a data da reserva para o TTL, a menos que haja alterações subsequentes especificadas no PNR antes da emissão do bilhete. Abaixo estão os tipos de alterações no PNR e se elas afetam uma alteração na reserva para cálculo do TTL    



7.3. Se o PNR mostrar que os trechos de voo foram cancelados e remarcados com as mesmas informações, o TTL não será reiniciado e a data de criação da reserva original será usada para fins de TTL.

8.1. A Virgin Atlantic proíbe a criação de reservas com a intenção de burlar os controles de gerenciamento de inventário.

8.2. Os agentes não devem usar um ponto de venda (PDV) diferente para obter inventário com a finalidade de reduzir os preços. Um agente deve reservar a partir da exibição da disponibilidade, por origem e destino (O&D) na ordem cronológica de cada O&D. Não é permitido alterar o ponto de origem ou PDV com a finalidade de burlar o controle de inventário.

8.3. Isso pode incluir, entre outros:
a) Quebrar a lógica de segmento casado
b) Adicionar viagens para aumentar a disponibilidade, que são então posteriormente removidas
c) Obter inventário para venda de bilhetes, que um agente não pretende oferecer para o itinerário real do passageiro
d) Obter acesso a tarifas mais baixas ou inventário

8.4. Os agentes envolvidos na fraude dos controles de inventário da Virgin Atlantic, Delta, Air France e KLM serão responsabilizados por essas violações. Uma ADM será emitida devido à multa aplicável e pode resultar na remoção da autoridade emissora de bilhetes de todas as companhias aéreas JV.

9.1. A estrutura de comissão básica da Virgin varia de acordo com o país.

9.2. Os agentes de viagem indicados pela Virgin Atlantic não devem, direta ou indiretamente, burlar a taxa de comissão básica e a estrutura de incentivo da Virgin Atlantic aplicáveis às vendas em um país, coletando comissões básicas e incentivos pelas taxas aplicáveis em outros países, que abrangem o seguinte:

Através do estabelecimento ou utilização de uma filial internacional, impressora de bilhetes via satélite ou transferência eletrônica de dados de emissão de bilhetes.

Por meio de um acordo de compartilhamento de comissão ou indicação com uma agência de viagens em outro país, ou de outra forma.

9.3. A Virgin Atlantic reserva-se o direito de cobrar qualquer quantia de comissões básicas retidas inadequadamente e cessar a autoridade de emissão de bilhetes da Virgin Atlantic de quaisquer agentes de viagem indicados pela Virgin Atlantic que participem de práticas contrárias às regras da Virgin Atlantic com relação à sua estrutura de comissões básicas.

10.1. Um segmento passivo aceitável é um segmento inserido em um GDS para fins de emissão de bilhetes. Ele deve corresponder a uma reserva existente.

10.2. Os assinantes GDS devem utilizar a funcionalidade de resgate de PNR quando estiver disponível e pode ser utilizado para emissão de bilhetes em vez de segmentos passivos. Não é permitida a criação de segmentos passivos quando for possível resgatar um PNR criado pela Virgin.

10.3. Para controlar melhor os custos e eliminar o abuso associado ao uso de segmentos passivos, a Virgin participa da notificação de segmentos passivos em GDSs que oferecem este aprimoramento. Ou seja, sempre que um agente de viagem reserva passivamente uma notificação de segmento da Virgin Atlantic no GDS que oferece este aprimoramento. Isso significa que sempre que um agente de viagens reserva passivamente um segmento da Virgin Atlantic, a Virgin recebe uma mensagem de notificação de segmento passivo na transação final.

A Virgin Atlantic validará automaticamente cada mensagem de notificação de segmento passivo para determinar se existe um segmento correspondente em nossos sistemas internos de reservas.

Se um segmento idêntico não existir no sistema interno da Virgin Atlantic, uma mensagem será enviada de volta ao PNR do GDS, alterando o código de status do segmento passivo para "NO" (Nenhuma ação tomada).

Um SSR também acompanhará o segmento rejeitado informando que o segmento contendo o passivo não é válido. Segmentos passivos podem ser rejeitados pela Virgin Atlantic por um ou mais dos seguintes motivos:
 

i) Itinerário correspondente não encontrado
ii) Nome correspondente não encontrado
iii) Número correspondente de passageiros não encontrado
iv) Classe de serviço correspondente não encontrada
v) Segmento ativamente em lista de espera pela Virgin; lista de espera passiva não permitida
vi) Segmento passivo correspondente não recebido anteriormente
vii) Agência não tem autoridade de emissão de bilhetes ou está na tabela de vendas negada da Virgin
viii) O segmento não pode ser emitido como reservado ou segmento já foi emitido

10.4. Os padrões do setor exigem que os segmentos passivos sejam utilizados "para fins de emissão de bilhetes" somente após a reserva ter sido feita no sistema de inventário de uma companhia aérea. A Virgin Atlantic não permite que segmentos passivos sejam utilizados por outros motivos, entre eles:

i) para satisfazer os requisitos de produtividade GDS
ii) Para burlar as regras tarifárias
iii) Para cumprir as funções administrativas

11.1. Uma reserva de grupo aceitável pode incluir segmentos inseridos passivamente em um GDS. Estes segmentos passivos devem corresponder aos segmentos já existentes no sistema de reservas da Virgin Atlantic.

11.2. Segmentos passivos só podem ser inseridos no momento e para fins de emissão do bilhete.

11.3. As reservas de grupo inseridas em um GDS que não estão diretamente relacionadas a uma solicitação do cliente e são posteriormente canceladas antes da emissão do bilhete são consideradas especulativas.

11.4. Grupos reservados de forma a burlar esses procedimentos estão sujeitos a multas e/ou cancelamento pela Virgin Atlantic. Isso inclui, entre outros, a criação de grupos ocultos ao fazer várias reservas pequenas que são destinadas a um grupo. A Virgin Atlantic proíbe a criação de reservas de grupo especulativas e ocultas.

12.1. O Claim PNR permite que as agências de viagem assumam o controle das reservas criadas pela Virgin Atlantic para fins de emissão de bilhetes.

12.2. As reservas criadas pela Virgin Atlantic que forem totalmente qualificadas para bilhetes eletrônicos estarão protegidas e indisponíveis para transferência automática de controle até que todos os termos e condições sejam cumpridos.

Se você tiver outras dúvidas, entre em contato com o Help Desk do GDS da Equipe de Grupos.

13.1. A VS permite a lista de espera para um número limitado de classes de serviço; elas também podem ser limitadas.

13.2. É proibido:

        a)criar segmentos duplicados em lista de espera para o mesmo voo para o mesmo passageiro na mesma cabine dentro do

            mesmo PNR ou com PNRs diferentes

        b)lista de espera em uma classe de reserva inferior para um passageiro já confirmado no voo/cabine.

13.3. Os agentes devem remover os segmentos confirmados da lista de espera quando o passageiro não pretende mais viajar.

Consulte as condições de transporte da Virgin Atlantic aqui

 

15.1. Ao alterar itinerários em um PNR, é necessário fazer novamente qualquer solicitação de serviço especial da reserva original.

15.2. Quando um nome é alterado em um PNR, os documentos SSR serão removidos do PNR. Isso inclui menores desacompanhados, solicitações de refeições especiais e dados do passageiro Voo Seguro.

15.3. Quando uma mensagem SSR é necessária apenas para parte do itinerário, a solicitação de serviço especial deve ser específica do voo e não solicitada para todos os voos da Virgin.

Um assinante GDS que usa mais de um GDS em sua empresa deve reservar e emitir um itinerário de passageiro específico dentro do mesmo GDS.

A reserva e/ou emissão e/ou uso de Cupons de Voo de dois ou mais bilhetes diferentes com tarifas de ida e volta com a finalidade de burlar as regras tarifárias aplicáveis (como requisitos de compra antecipada/estadia mínima ou outras restrições) não é permitida.

 

18.1. Não permitimos a emissão oculta, ou seja:

a reserva e/ou emissão e/ou uso de uma reserva ou bilhete de:

 um ponto de partida inicial no bilhete anterior ao ponto de origem real da viagem do passageiro.

Para um ponto mais distante do que o destino real do passageiro, mesmo quando a reserva ou compra e o uso de tais bilhetes produziriam uma tarifa mais baixa.

Não permitimos a reserva e/ou emissão e/ou uso de bilhetes de conexão e/ou ida e volta apenas para viagem só de ida ou parcial.

Não permitimos a deterioração do inventário causada pela falha em emitir bilhetes e/ou cancelar reservas emitidas ou não emitidas.

21.1. Não permitimos reservas impossíveis ou ilógicas, que incluem, entre outras:

Reservas para o mesmo passageiro em voos simultâneos no mesmo período de tempo, no mesmo dia ou perto dele.

Várias reservas para o mesmo passageiro entre a mesma origem/destino.

Reservas duplicadas

Reservas com conexões que partem antes da chegada do voo de chegada.

A Resolução 830d da IATA exige que todas as reservas contenham dados de contato do cliente para que a companhia aérea possa informar sobre qualquer operação irregular de voo.

Os dados de contato devem ser inseridos como SSR utilizando os códigos abaixo.

CTCE – E-mail do cliente

CTCM – Número de telefone do cliente

Caso o cliente não queira fornecer dados de contato, você deve indicar que o cliente se recusou a fornecer tais dados e inserir a recusa no PNR. Nesse caso, o cliente não receberá informações relacionadas a alterações de voo.

CTCR – O cliente recusou dados

GDS Format 

Amadeus

 

 

SSRCTCE email contact 

SRCTCE-aDOE.JOHN//GMAIL.COM

 

SSRCTCM phone number including country code

SRCTCM-1234567890 

 

SSRCTCR in case customer refuses to give contact information

SRCTCR-REFUSED 

 

 

Galileo

 

 

SSRCTCE email contact 

>SI.P1/SSRCTCEYYHK1/A.DOE//YAHOO.COM

 

SSRCTCM phone number 

>SI.P1/SSRCTCMYYHK1/49 6987654321 

 

SSRCTCR in case customer refuses to give contact information

>SI.P3/SSRCTCRYYHK1/REFUSED 

 

 

SABRE

 

 

SSRCTCE email contact 

3CTCE/JOHN.SMITH//AOL.COM-1.1

 

SSRCTCM phone number 

3CTCM/12233444444-1.1 

 

SSRCTCR in case customer refuses to give contact information

3CTCR/REFUSED TO PROVIDE CTC INFO-1.1 

 

 

 

 

Apollo

 

 

SSRCTCE email contact 

3SSRCTCEYYHK1/J.SMITH//YAHOO.COM-1.1

 

-(dash) is permitted in the email address 

3SSRCTCEYYHK1/J-A.SMITH//YAHOO.COM

 

SSRCTCM phone number

3SSRCTCMYYHK1/12021234567-1.1 

 

SSRCTCR in case customer refuses to give contact information

3SSRCTCRYYHK1/FREE TEXT NO CONTACT INFORMATION1.1 

 

 

TravelSky

 

 

SSRCTCE email contact 

>SSR CTCE YY HK1/A.DOE//YAHOO.COM/P1/S2

 

SSRCTCM phone number

>SSR CTCM YY HK1/136111183249/P1/S2 

 

SSRCTCR in case customer refuses to give contact information

>SSR CTCR YY HK1/REFUSED/P1/S2 

O programa Voo Seguro da TSA exige que os agentes de viagem insiram o nome legal, a data de nascimento e o sexo do passageiro e permite um número de retificação opcional em relação às listas de observação do governo para voos domésticos e internacionais. PNRs sem informações completas e corretas do Voo Seguro podem estar sujeitos a cancelamento, cancelamento de bilhetes e possíveis taxas de violação de reserva.

Consulte o site do Voo Seguro da TSA para obter mais informações www.tsa.gov

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